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LOTUS TURBO ESPRIT "S"

une fois l homolation validé avec le k-jetronics, il fallait quand même utiliser la nouvelle boite et le nouveau moteur,

pouraquoi une nouvelle boite, les plans de lotus pour monter en gamme prevoyait toujours l arrivée du V8, et la boite citroên ne pouvait encaisser le couple, il fallait trouver une boite longitudinale , capable d encaisser un gain de puissance, et une fiabilité plus élevé.

La boite Un1, monté dans les renaults étant capable de cela, monté dans les turbo 1 et 2, dans les R21 turbo, les renault 25 V6 et V6 turbo elle tournait en plus dans le bon sens ( chose par contre differentes sur les citrôen qui devait etre modifiés , sinon on se retrouvait avec 5 marche arriéres et 1 marche avant)

ce fut donc cette boite qui fut choisit, pour permetre au frein d etre montés directement dnas les jantes ( et non plus inboard comme sur les citroên), on modifia les moyeux arriére.

toujours pas de direction assistés

un systeme d injection MPFI  (MULTIPLE PORT FIRING INJECTION) est installé la puissance est a 225 chevaux puis 245.

beaucoup plus fiable , mais pas assez puissant pour faire rentrer l ESPRIT dans la court des grands, il  ne fallut pas attendre longtemps pour voir apparaitre plus puissant

 

252 exemplaires

 

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